Meus rádios - Segunda parte

Continuando a série de artigos hoje irei falar do meu segundo rádio, o Spektrum DX7.

Ele foi o rádio com o qual fiquei mais tempo. Vendi ele na segunda semana desse ano, e no total ele ficou comigo por cerca de 20 meses, sendo a data de sua compra 30/04/2009.

Comprei este rádio na KNK Hobby. Na época queria garantia por se tratar de um equipamento consideravelmente caro e, por ainda estar no início do hobby, preferi não arriscar um possível problema importando o rádio. Paguei na época pouco mais de R$ 1000,00 pelo rádio com um receptor AR7000, carregador e bateria.

Este rádio possui as seguintes características:

• Memória para 20 modelos
• Programação para aeromodelos e helimodelos
• Nomeação de modelos com até 8 caracteres
• Seleção de chave
• Mixagens programáveis
• Dual rate e exponencial 3 eixos
• Timer crescente ou regressivo
• 3 curvas de aceleração com 5 pontos cada
• 4 curvas de passo com 5 pontos cada
• Menu para ajuste do ganho do gyro
• Programação para 4 tipos diferentes de bailarinas

Além de outras funções mais comuns como trim, sub trim, ajuste de curso, etc.
Com este rádio pude dar mais um salto na evolução do hobby, pois com ele pude aprender sobre a programação de rádio computadorizados. Conhecer as diversas funções disponíveis, para que serve cada uma delas e, assim, brincar e me divertir mesmo quando não estava voando.

Muitos recursos desse rádio nem tive a oportunidade de usar, pois ainda não montei um aero com retráteis, com bomba de fumaça, luzes de navegação ou outros acessórios que fizessem uso de todos os recursos do DX7. Mas mesmo não usando tudo, com o que aprendi pude ajudar vários colegas a programar seus modelos com os seus rádios, mesmo sendo de outra marca. Pois quando se aprende o conceito fica fácil entender o funcionamento indiferentemente do equipamento.

Uma das características que gostei muito no DX7 é o recurso chamado Model Match, com ele não existe a possibilidade de se usar a memória programada para um determinado modelo em outro modelo. Evitando dessa forma que se tenha um acidente devido a comandos invertidos ou coisas desse tipo. Essa característica só é encontrada em rádios da Spektrum e JR pois é um recurso patenteado.

No mais o que posso dizer é que esse rádio só me trouxe alegrias. Nunca tive nenhum problema com ele, nenhuma interferência, perda de sinal, defeito de tipo algum. Poderia estar com ele até hoje e estaria sendo atendido plenamente. Mas como gosto de aprender cada vez mais, de desafios e de novidades, resolvi partir pra outro rádio.

Mas falarei sobre ele na próxima parte, combinado?

Um abraço a todos e bons vôos!

Meus rádios

Marcelo sugeriu que eu fizesse um post para mostrar minha nova aquisição, o rádio Hitec Aurora 9. Resolvi fazer um pouco diferente, vou mostrar os rádios que me acompanharam desde o início do hobby e relembrar com vocês.

Para começar o primeiro rádio, aquele que me iniciou neste hobby sem igual e no qual estou até hoje e não pretendo abandonar.

Comecei com ele, o HK-T4A da HobbyKing, vejam abaixo:

Era um transmissor bem básico, 4 canais, sem memória, mas já trabalhava no espectro de 2.4GHz. Neste ponto ele levava vantagem sobre os rádios antigos que funcionavam na faixa de FM, pois estes são bem mais suscetíveis a interferências.

Como não sou antigo no hobby não tive a oportunidade de usar os rádios FM e para ser sincero não sinto falta, pois já presenciei a quedas e perdas devido às interferências ocorridas com estes equipamentos. Não que eles sejam ruins, mas penso que seu tempo já se foi.

Este transmissor foi adquirido com o intuito de testar minhas habilidades e ver se eu iria conseguir aprender a voar aviões rádio controlados. Assim, resolvi economizar no rádio, pois caso eu não levasse jeito para coisa, poderia me desfazer do equipamento sem grandes prejuízos.

Me lembro de que na época ele custou cerca de R$ 120,00, vindo somente o rádio e o receptor. Tive que comprar pilhas recarregáveis para o seu funcionamento.

Utilizei este rádio com o aero que construí, um Ugly Stick, feito em depron seguindo uma planta que achei na internet pesquisando no fórum e-voo.com. Foi assim que entrei neste hobby, sem ao menos conhecer ninguém que o praticasse, rs.

Já estava com o aero pronto e configurado no rádio, porém, apesar dos treinos que realizei no simulador, ainda não tinha confiança para colocar o aero pra voar.

Passado alguns dias fiquei sabendo que havia em Campos praticantes desse hobby e que eles se reuniam na então pista do AeroCampos, que ficava ao lado do Recanto das Palmeiras. Resolvi aparecer por lá para conhecer o hobby de perto e seus praticantes. Lembro até hoje que ao chegar fiquei maravilhado em ver as máquinas a voar no céu de minha cidade. Conheci o Felipe, Cláudio e mais alguns que estavam presentes porém não me recordo agora. Conversando falei do meu interesse no hobby e disse que tinha construído um aero e que ainda não sabia voar. O pessoal quis ver o aero, mostrei e eles gostaram, apontaram algumas falhas de construção mas acharam que voaria mesmo assim. Pedi então ao Felipe para testar pra mim, já que eu nunca havia voado. Ele relutou um pouco mas aceitou, pra minha surpresa e felicidade o aero voou e pude ver que apesar das falhas, minha construção estava no caminho certo....

De lá para cá muita coisa aconteceu e dá para contar várias histórias, mas isso fica pra próxima parte. Nela irei continuar falando sobre os rádios que me acompanharam e algumas lembranças deste hobby que me acompanham até hoje.

Até lá pessoal!

Helicópteros na pista

Em uma manhã de domingo os helicópteros elétricos se reúnem mais uma vez, aproveitei para tirar algumas fotos e compartilhar com todos em nosso blog. Acredito que é sempre bom ter postagens locais para podermos afirmar que o aeromodelismo em Campos continua vivo apesar das dificuldades. Sempre que possível estarei modestamente contribuindo com o Marcelo e suas excelentes postagens para deixar esse blog com novidades e fotos dos companheiros de pista.

Fica aqui também o convite mais uma vez para que compareçam na pista do sítio, seja para voar aeros, seja para voar helis, o importante é estarmos reunidos, bater um bom papo e nos divertirmos.

Para aqueles que quiserem se aventurar no mundo dos helicópteros R/C estaremos sempre à disposição para ajudar dentro daquilo que conhecermos até o momento. Pois a primeira vista esta prática pode parecer muito difícil, mas como tudo na vida basta vontade e dedicação para se conseguir alcançar um objetivo, claro que um pouco de sorte não faz mal a ninguém, rs.

Curtam as fotos abaixo e bons vôos!

Gilberto com seu mais novo heli, o Align T-Rex 550E, parabéns Gil!


As máquinas reunídas para uma foto

As máquinas e seus pilotos (Da esquerda para direita: Héssio, Eu e o Gilberto)


Os helis (de baixo para cima: 550E, 5503G, 600N, 700N, 700E F3C)


Os helis novamente, esses helis gostam de aparecer, kkk

Knuffingen Airport - Operações Diárias em Miniatura

O país das maravilhas de todo apaixonado por miniaturas e aviação é o Knuffingen Airport. Esse vídeo impressionante mostra essa planta operando em sua fase de testes, imagine só isso em operação normal, pra mim já está perfeito, só faltou me mandar uma passagem aérea pra conhecer em loco essa maravilha! rsss...

FPV - Caçando Balões

Muito bom e engraçado esse vídeo, simulando um video game a galera do FPV se diverte caçando vários balões pela floresta e olha que tava nevando pessoal! E a nossa galera muitas vezes desanimando por qualquer coisa...

T-Rex 700 F3C - Vídeo

Teste do 700 com o gyro Spartan DS760. Não obtive sucesso com o orignal mas com o spartan ficou 100%

Pista do Sítio - Opção de Piso

Pessoal, andando pela net achei o blog do Centro Integrado de Modelismo de Imperatriz (MA), pelo jeito eles tem uma pista bem parecida com a nossa e tiveram a idéia de após passar a máquina na pista compactar a terra com cascalho para fazer a imprimação (aplicar PICHE), achei bem interessante a idéia e acho que se nos preparassemos financeiramente para isso, seria algo viável.

Seria interessante o pessoal dar uma olhada no blog deles ou direto na matéria no link abaixo:
http://aeroimp.blogspot.com/2010/12/pista-do-cimi-ainda-em-processo-de-cura.html

Se tivermos autorização do Tio de Felipe para fazer isso, acho que seria uma boa opção para todos, o que vocês acham? Espero os comentários, idéias e sugestões.

Nota do blog: Imprimação consiste na aplicação de camada de material betuminoso sobre a superfície da base concluída, antes da execução de um revestimento betuminoso qualquer, objetivando conferir coesão superficial, impermeabilizar e permitir condições de aderência entre esta e o revestimento a ser executado.

Abaixo link do DNIT com dados de Especificação de Serviço - Pavimentos flexíveis:
http://www1.dnit.gov.br/normas/PAV%20Flexiveis%20-%20Imprimacao.pdf

T-Rex 700 F3C no ar!!!

Depois de alguns problemas no vôo inaugural a cerca de um mês atrás, onde o ESC pegou fogo, chegou a hora de uma nova tentativa.

Hoje depois de muita pesquisa e de muitos ajustes resolvi testar o 700 novamente, já que a chuva deu uma trégua.

ESC configurado, baterias carregadas, extintor a postos para uma eventual emergência, e lá fomos nós. Com a ajuda do Gilberto e na presença da Andréa, o heli subiu e desta vez sem surpresas desagradáveis, só alegria!

Ainda tem umas coisas para confiugar, a cauda não está 100%, assim como as curvas de aceleração e de passo. Mas já voou, e como voa bem!!!

Seguem algumas fotos, na próxima quem sabe um vídeo.

Firecracker Scale RC Fun Fly 2010 - Sopwith Escala

Belo exemplar de um aeromodelo 1/3 Escala Sopwith Pup voando no Firecracker Scale RC Fun Fly 2010, seu proprietário Adam Gelbart realmente é um cara de sorte, observe no começo do vídeo os detalhes do aeromodelo que são mostrados em close, simplesmente perfeito! O aermodelismo escala realmente a cada dia me deixa mais fascinado.

Esquadrilha da Fumaça - Agenda de Março de 2011

A nossa Esquadrilha da Fumaça divulgou a agenda de apresentações para o mês de Março, nesse circuito cobrirá os Estados de Santa Catarina, Paraná e São Paulo, confira !

C-130 Hércules Escala

O Lockheed C-130 Hércules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo.

Manutenção da nossa Pista

Depois de algum tempo afastados da nossa pista do sítio, ela precisava de um bom trato. No último sábado Eu (Marcelo), Eduardo, Sandro, Alex e seu filho resolvemos começar a colocar a casa em ordem.