Confraternização de Fim de Ano - AeroCampos e ANFA

Finalmente chegamos ao final de 2013 e, para fechar com chave de ouro, nada melhor do que comemorar com os sócios e convidados, não é mesmo?

Assista o vídeo da confraternização:

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Você sabia?

Por André Couraccy
                                                    Artigo cedido pela Revista Aerohobby Magazine
       
            Bastante gente fala de aeromodelismo pra cá, aeromodelismo pra lá. Masvocê sabe como surgiu o aeromodelismo? Como se caracteriza? Como é praticado? Pois é, a AeroHobby Magazine responde isso para você nessa edição de número 08 O que é? O aeromodelismo pode ser considerado um momento dedicado à diversão, um passatempo, um momento no qual você descansa daquela vida dura que você teve durante a semana, pode até ser recomendado por médicos, para pessoas que tem um estresse elevado ou também pode ser considerado uma modalidade de competição, um trabalho, o ganha pão do dia-a-dia como por exemplo Mikio Amano que recentemente faleceu e de muitos outros fabricantes por este mundo afora. Seja encarado da maneira que mais convir, o aeromodelismo é uma prática que engloba muitíssimos conhecimentos, o que faz o aeromodelista aprender a lidar com coisas super avançadas como aerodinâmica, deixando assim o conhecimento do praticante muito mais elevado, podendo até fazer com que ele compreenda melhor tudo que o rodeia. O aeromodelismo é bastante praticado por jovens e pode ter como finalidade fazer com que estes tenham uma maior facilidade em aprender sobre coisas relacionadas direta ou indiretamente nessa modalidade, como por exemplo em Física na área de aerodinâmica e de mecânica em motores, em Química nos combustíveis, em Desenhos Técnicos nas plantas de novos modelos que surgem em milhares, em meteorologia, na introdução de quem quer ser piloto de aeronaves 1:1, aprender a lidar com madeira, fiberglass, na entelagem, fazendo com que o praticante invente cada vez mais coisas novas pra serem usadas por muita gente nesse magnífico hobby/esporte. Enfim, quem conhece e sabe como é o aeromodelismo e passou por estas transformações, sabe do que estou falando. O aeromodelismo no Brasil é regulamentado pela Associação Brasileira de Aeromodelismo (ABA). Ela tem exigências como: não voar a mais de 120m de altura ou dentro de aeroportos. A atividade é muito difundida, principalmente entre jovens, e constitui uma boa preparação para futuros pilotos de avião ou planador.
            Como Surgiu? FONTE: Enciclopédia BarsaO aeromodelismo é uma arte que surgiu quando o inglês Willian Henson construiu um aeromodelo dotado de duas hélices e movido por uma máquina a vapor, em 1843, não imaginava ter executado um protótipo com as características fundamentais do avião moderno. A prática do aeromodelismo favoreceu o desenvolvimento das técnicas de vôo empregadas até hoje. Chama-se aeromodelismo o esporte que se pratica com aviões em miniatura. Alguns modelos assemelham-se a um planador em suas partes essenciais: fuselagem, empenagem vertical, timão de deriva e estabilizador. Os de tipo motorizado são movidos por um grupo autopropulsor composto de motor, hélice e trem de pouso. O primeiro modelo a voar livremente foi criado da França por Alphonse Pénaud em 1871, depois de profundos estudos sobre o vôo dinâmico e testes com helicópteros. Seus experimentos foram aproveitados por inúmeros adeptos do aeromodelismo. Em 1896, o professor americano Langley realizou um vôo controlado sobre o rio Potomac usando um modelo de 14kg que percorreu 12km em 1min40s. Em 1905, Henri e Armand Dufax construíram um modelo de helicóptero com motor à gasolina de 3,5 HP, com peso de 17kg e capaz de transportar uma carga de sete quilos. O experimento impressionou Santos Dumont, que abandonou a construção de pequenos dirigíveis e passou a pesquisar com aeronaves mais pesadas que o ar. Quando ele efetuou um vôo com aeroplano a motor em Paris, em outubro de 1906, ficou clara a importância da prática do aeromodelismo para a incipiente navegação aérea. As primeiras experiências com foguetes de propulsão a jato foram feitas pelo pintor Alexandre Soldenhoff, suíço que se dedicou intensamente ao aeromodelismo desde 1908. Soldenhoff realizou grande quantidade de vôos em diferentes países, aplicando princípios originais, a que chegou depois de estudar em profundidade a asa. As competições de aeromodelismo organizam-se por categoria, de acordo com o tipo de controle do aparelho. Na modalidade rádio controle realizam-se dois tipos de prova: a primeira é de acrobacias e a outra de escala, na qual sai o vencedor o modelo que seja a réplica mais fiel de um avião verdadeiro e execute manobras de decolagem e pouso. Os modelos a cabo não precisam assemelhar-se a aviões. Competem também fazendo acrobacias e provas de velocidade.
                Como e onde é praticado? Fonte: ABA (Associação Brasileira de Aeromodelismo) O aeromodelismo pode ser praticado de muitas maneiras diferentes de acordo com o gosto do aeromodelista, mas é claro e deve ser sempre lembrado, que deve ser dentro das normas e regulamentações da ABA (Associação Brasileira de Aeromodelismo). Deve ser praticado em lugares amplos e limpos, sem muitas árvores por perto etc. O lugar é definido de acordo com o modelo. As maneiras de se praticar vão de um vôo não controlado, o chamado vôo livre e caracterizado pela sigla F1, até vôo Rádio Controlado (RC) controlados por Rádios Controles a longa distância. Praticado em quatro modalidades, as quais são reconhecidas ou não pela FAI (Federação Aeronáutica Internacional), o aeromodelismo vai de acordo com a vontade de cada um entre: Vôo Livre, Vôo Circular, Vôo Radiocontrolado e Escala.
MODALIDADES
Categoria F1 - Vôo Livre
Vôo durante o qual não existe nenhuma ligação entre o aeromodelo e o concorrente, ou seu ajudante. São somente permitidas funções de rádio controle quando especificamente referidas nas regras para determinada classe.
Está dividida em:
F1A - Planadores Classe A2
F1B - Modelos com Motor a Elástico (Wakefield)
F1C - Modelos com Motor a Pistão
F1D - Modelos de Interiores
F1E - Planadores com controle automático de direção
F1F - Helicópteros
F1G - Coupe D'Hiver
F1H - Planadores Classe A1
F1J - Modelos com motor a pistão (Classe 1/2 A)
F1K - Modelos com motor CO2

Categoria F2 - Vôo Circular Controlado
Vôo durante o qual o aeromodelo é aerodinamicamente manobrado por superfícies de controle, em altitude e atitude, por um piloto no chão, por meio de um ou mais cabos não extensíveis, diretamente ligados ao aeromodelo. Podem ser usados sistemas nos quais os fios ou cabos de controle são mantidos na mão ou conectados a um pivô central. Nenhum outro meio de controle do modelo ou motor pode ser usado durante a decolagem e vôo, exceto o exercido pelo piloto através dos cabos ou cabo.
Está dividida em:
F2A - Velocidade
F2B - Acrobacia
F2C - Corrida em Conjunto
F2D - Combate
Nacionais:
Acrobacia Mini-FAI
Acrobacia Iniciantes
Corrida em Conjunto Fórmula Brasil
Combate CB
Categoria F3 - Rádio Controle
Vôo durante o qual o modelo é aerodinamicamente controlado por superfícies de controle em atitude direção e altitude, pelo piloto estando no solo, usando rádio controle.
Está divida em:
F3A - Acrobacia com motor Rádio-Controlado
F3B - Modelos de Planadores
F3C - Helicóptero
F3D - Pylon Racers
F3F - Planadores Slope Soaring
F3G - Planadores com motor
F3H - Soaring Cross Country Racing
F3I - Aero Tow Soaring
F3J - Planadores com Duração Termal
Nacionais:
Acrobacia Mini-FAI
Acrobacia Avançado
Helicóptero Avançado
Helicóptero Mini-FAI

Categoria F4 - Escala
Um modelo em escala é uma reprodução reduzida de um aeronave mais pesado que o ar concebido para transportar um ser humano .
Divide-se em:
F4A - Modelos em Escala Vôo Livre
F4B - Modelos em Escala Vôo Circular Controlado
F4C - Modelos em Escala Rádio-Controlados
F4D - Modelos em Escala para Indoor Vôo Livre (extensíveis
motores)
F4E - Modelos em Escala para Indoor Vôo Livre (CO2 ou
motores elétricos)
F4F - Modelos em Escala para Indoor Vôo Livre (Fórmula
Peanut)
Nacionais:

Escala Stand-Off

Voo de um Jato: Espetacular!!!

Amigos aeromodelistas, como estão?

Estou trazendo um vídeo muito bacana pra vocês sobre FPV.

Espero que gostem...!

Dia de FPV, bons voos e MUITO vento...

Caríssimos amigos, como estão?

Venho dizer que hoje foi um dia maravilhoso no AeroCampos, com os amigos participando legal e com filmagens e fotografias dignas de entrarem para o memorial do clube.

Ainda falta colocar os vídeos que eu fiz. Estão em processo de upload e assim que estiverem prontos eu posto aqui!

O vídeo abaixo foi feito pelo nosso amigo Gabriel, filmando o helicóptero do Gilberto.

Aproveitem!!!

3º FESTIVAL DE AEROMODELISMO (AITA)

Caros amigos leitores e seguidores do AeroCampos... como estão?

Recebemos hoje esta notícia maravilhosa!

A Associação Itaperunense de Aeromodelismo - ou AITA, como é chamada - convida a todos para o 3º Festival de Aeromodelismo, que acontecerá nos dias 15 e 16 de Junho a partir das 9 horas.

Nós do AeroCampos ficamos bastante contentes e gratos pelo convite.

Vamos nos organizar e marcar presença na cidade vizinha, né pessoal?

Grande abraço a todos da AITA e aos leitores do nosso site!

FPV no AeroCampos

Boa tarde, amigos...!

Hoje o Alex levou seu equipamento FPV pra pista e fez um ótimo voo!

Veja o vídeos abaixo:

Fim de semana que vem iremos fazer mais vídeos!

Grande abraço a todos!

Vejam a importância de um sistema FPV completo (OSD + GPS + Piloto Automático)

First Person View... o famoso FPV.

Hoje vou falar um pouco sobre FPV (o que é, quanto custa, etc)...!

       Voar sempre foi uma das habilidades mais desejadas pela raça humana, e não foi a toa que o homem inventou o avião, o helicóptero e outras diversas parafernalhas voadoras. Entretanto, voar custa caro! Uma simples passagem de avião não sai por menos de R$100,00; um simples passeio de helicóptero entre o Corcovado e o Pão de Açucar custa em torno de R$150,00 por pessoa. 

A não ser que você possua considerável condição financeira, a brincadeira acaba ficando cara demais para o bolso dos mais humildes, não é verdade?

       Então o homem, com o advento do aeromodelismo, resolveu voar com os pés no chão. A primeira ideia nem era essa, mas apenas colocar uma câmera a bordo e gravar um belíssimo final de tarde com aquele por do Sol (muitos fazem isso até hoje). Depois, ele decidiu ir adiante: colocar uma câmera a bordo que não irá apenas gravar, mas enviará sinal do vídeo que estiver sendo capturado lá em cima para um receptor aqui em baixo e, com isso, observar tudo em primeira pessoa, como se estivesse cokpit do avião. Isso é o que chamamos de First Person View, ou FPV.

       Um sistema básico de FPV inclui:

• Transmissor de Vídeo;
• Receptor de Vídeo;
• Câmera;
• Bateria para alimentar o transmissor;
• Bateria para alimentar o receptor;
• Dispositivo para visualização das imagens (Tela LCD ou Óculos Virtual).

       Esse é o sistema mais básico que se pode ter!

       A grande questão que irei levantar aqui é que tem causado polêmica nos fóruns de modelismo em geral: começar com um FPV barato ou investir em um mais caro?

O que eu tenho visto por aí é que muitas pessoas tem adquirido equipamento de baixo custo e se arrependido posteriormente. FPV não é tão caro quanto as passagens aéreas e os passeios de helicóptero, mas é caro sim. Um bom equipamento de FPV, adquirido em lojas especializadas (não adianta querer comprar equipamento barato em qualquer site e achar que vai sair ganhando), custa aí em torno de uns US$350,00 - em média uns R$700,00, obviamente que se tratando de um equipamento de primeira.

Mas você pode estar se perguntando o porquê de ter que investir em equipamento tão caro, não é mesmo?

Não que seja necessário, mas é menor arriscado. Você com certeza não vai querer perder seu aeromodelo de vista e com ele todo o seu equipamento FPV, não é mesmo? É melhor traze-lo de volta utilizando um piloto automático com um GPS. 

Você também vai querer observar na tela - ou no óculos virtual - dados como capacidade da bateria, distância, altura, etc., ou em outras palavras, tem um bom OSD.

Isso tudo acaba saindo caro! Você paga pela segurança. Entendeu agora?

No mundo do Aeromodelismo e, consequentemente, do FPV, tem-se um ditado: "Quanto menos você precisar da sorte, melhor". Supondo que você tenha adquirido um sistema básico como aquele que eu citei lá em cima, dependendo da potência e da frequência do seu equipamento, você poderá ter uma excelente qualidade de imagem a um custo não tão alto. Mas como assim potência e frequência do equipamento? Calma que eu vou explicar melhor...

Assim como os rádios, que em sua grande e esmagadora maioria funcionam na frequência 2.4Ghz, os sistemas FPV também possuem determinada frequência de funcionamento e potência de transmissão.

Os sistemas variam de:

• 900 Mhz (muito pouco utilizados atualmente)
• 1.2 - 1.3 Ghz (os mais utilizados devido ao seu longo alcance e baixa interferência com obstáculos*)
• 2.4 Ghz (Há quem ainda utilize estes, mas devido à frequência ser a mesma dos rádios, esta tem sido deixada de lado)
• 5.8Ghz (possuem excelente qualidade de sinal, porém sofrem com obstáculos* e longas distâncias)

 Sobre a potência, obviamente que quanto maior, melhor. Porém, deve ser observado que normalmente equipamentos de maior potência esquentam mais, possivelmente serão mais pesados (nem sempre) e precisarão de um conjunto de antenas bom para fazer valer todo seu poder. 

Fica claro aqui que, no meu caso, que vou voar com amigos na pista o meu Hobbyking Bixler, eu não preciso ter um sistema de 1000mW para voar 10 km ou mais - até porque o meu rádio não possui todo este alcance. De nada adianta eu assistir de camarote a queda do meu aeromodelo, sem poder fazer nada.

Então, um sistema com transmissor de 500mW pra mim já seria o suficiente, entende? 

*Com relação aos obstáculos que citei lá em cima, estou me referindo a arvores, montanhas, etc.

Como eu disse, os preços variam muito e vale a pena dar uma boa pesquisada, ok?

Eu recomendo o site HobbyWireless pela sua qualidade e por enviar para o mundo inteiro.

Se você tiver mais dúvidas, acesse este LINK.

Bom... é isso amigos. Para finalizar com estilo, deixo aqui um vídeo maneiríssimo para vocês curtirem!

Abraços e até a próxima!

AeroCampos com nova pista...

Caríssimos amigos aeromodelistas e seguidores do AeroCampos, como estão?

Hoje a galera marcou presença lá na nova pista do AeroCampos. Tinha bastante gente, voando helicópteros maneiríssimos e aeromodelos dos mais variados tipos.

Acesse a filmagem do dia clicando no link abaixo:

VÍDEO

 Particularmente, fiquei muito satisfeito em rever o pessoal todo do clube. Há tempos que eu não ia...

Reunião antes do primeiro vôo, no batalhão

Fotos cedidas pelo amigo Aeromodelista Leon Junior.

Blog de cara nova...!

O AeroCampos está de cara nova!

Fiz este vídeo ontem, no Athenas...! Voei meu Easy Star com bastante vento...

AeroCampos torna-se um CLUBE OFICIAL

Boa noite, amigos.
Agradeço o convite do amigo Eduardo Monteiro, primeiramente, para participar do blog do nosso AeroCampos.

Demonstração de batalha em Escala

O que você está prestes a ver é um show conceitual de veículos e aeromodelos escala da época da segunda-guerra mundial. Os aeromodelos simulam um ataque ar-solo, criando toda uma atmosfera dos anos 40 e que nos faz lembrar do alto preço que muitos pagaram, vale a pena conferir!

Tour pelo Hangar do RCREDBARON

Esse é o Robert Griffin, também conhecido como "Red Baron", o cara começou no aeromodelismo com um Supercub da Horizon Hobby, partiu logo a seguir para um Blaster Sonic, com esse aero e junto aos amigos disputavam um "Dog Fight", de onde surgiu seu apelido.

"Isso" é elétrico mesmo?

Caros amigos e visitantes depois de algum tempo retorno à "casa" para deixar mais um post para os que gostam de um pouco mais de velocidade e queiram dar uma turbinada na sua Zagi!

Todos sabemos e respeitamos (como também gostamos de ser respeitados) aos que são fanáticos pelo ronco dos motores à combustão, mas esse elétrico é de dar arrepios!

Acreditem, isso não é um "1° de Abril" ...

Firecracker Scale RC Fun Fly 2010 - Sopwith Escala

Belo exemplar de um aeromodelo 1/3 Escala Sopwith Pup voando no Firecracker Scale RC Fun Fly 2010, seu proprietário Adam Gelbart realmente é um cara de sorte, observe no começo do vídeo os detalhes do aeromodelo que são mostrados em close, simplesmente perfeito! O aermodelismo escala realmente a cada dia me deixa mais fascinado.

C-130 Hércules Escala

O Lockheed C-130 Hércules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo.

Warbirds Over The Rockies 2010

Junte-se a nós em Fort Collins, Colorado, para o 7º ano do maior evento de Warbird do Mississippi, Warbirds Over The Rockies 2010. Organizado pelo Love-Air R/C Club e realizado entre os dias 24-26 setembro de 2010, este evento único atraiu 150 pilotos com mais de 400 aviões diferentes.

2010 U.S. Scale Masters Championships

Entre 15 e 19 de Setembro de 2010 aconteceu pela primeira vez em Rosewood, Indiana, o 31º Annual U.S. Scale Masters Championships. Foi uma grande oportunidade de reunir velhos amigos e conhecer novos modeladores com a mesma paixão pela categoria escala.